全幅は軽自動車を除くとそれほど大きな違いはありません。また取り回しの影響も少ないです。全長とホイールベースが重点チェックポイント。さらにRV系では全高も見逃せません。1.6m以上になると立体駐車場の制限も多くなります。

　小回りといえば最小回転半径ばかりをチェックしてしまいますが、最小回転半径に大小があっても、切り替えしが１回増える程度。ホイールベースと関連してチェックするのが現実的です。ロングホイールベースはリヤまわりの感覚もつかみにくくなります。

　ここで注意するのは、表されているデータは全開で加速している時のパワーとトルクだということ。性能曲線を見て、ピークパワーとピークトルクの発生回転数に幅があるエンジンほど使いやすい傾向があります。またRVはパワーよりトルクを重視したいものです。

　市街走行での実用燃費をシミュレートしたのが10:15モード燃費ですが、このままの数値が出ることはめったにありません。10:15モード燃費は高速巡行燃費程度です。普通カタログ数値の２～３割引に考えると実用燃費がわかります。

　サス形式やブレーキ形式による基本的な得失はありますが、実際は乗ってみなければわかりません。形式よりも基本設計のよさが意外と重要で、うたい文句どおりの性能が出ていないことも珍しくありません。うのみは禁物です。